Еще год назад Россия была одним из наиболее динамично растущих автомобильных рынков в мире. За прошедшие 12 месяцев ситуация в стране существенно изменилась как под влиянием мировых тенденций, так и под воздействием внутриэкономических процессов. Продажи автомобилей в России снизились более чем в 2 раза, а производство автотехники сократилось почти втрое, говорится в сообщении Russian Automotive Market Research, поступившем 21 декабря . Минимизировать негативные последствия финансового кризиса призвана новая концепция развития отечественного автопрома, разрабатываемая правительством РФ. В ее основу заложены три сценария: первый вариант - развитие только сборочных производств, второй - партнерство с мировыми автопроизводителями, третий - превращение России в глобального игрока. Инвестиции в российское автомобилестроение в ближайшие 20 лет в зависимости от сценария могут составить от 9 до 40 млрд. евро.Производство автомобильной техники в РФСогласно данным отчетности предприятий, за девять месяцев 2009 г. с конвейеров российских автозаводов сошло 508,2 тыс. ед. автомобильной техники, против 1397,1 ед. за тот же период прошлого года, включая 61,7 тыс. грузовых автомобилей, около 22,5 тыс. автобусов и 424 тыс. легковых автомобилей. Совокупный спад производства относительно января-сентября 2008 г. составил 63,6%, в том числе, выпуск грузовых автомобилей сократился в 3,5 раза, легковых - в 2,7 раза, автобусов - в 2,4 раза. Причины, приведшие к снижению потребительской активности в стране и значительному осложнению ситуации в российской автомобильной отрасли, общеизвестны: это глобальный спад экономики, сокращение рынка автокредитования, снижение доходов потребителей в условиях не- благоприятной конъюнктуры, а также повышение цен на импортные автомобили из-за роста таможенных пошлин и девальвации рубля.Если сравнивать помесячную структуру объемов производства в январе-сентябре 2009 г. относительно аналогичных показателей прошлого года, то в легковом автостроении наибольшее падение зарегистрировано в августе этого года (-85%), в секторе грузового автопроизводства - в феврале (-81%), в автобусостороении - в январе (-83%).Производство грузовых автомобилей в РФНа протяжении всего 2009 г. ситуация на российском рынке грузовой техники остается сложной, и именно в этом секторе по итогам отчетного периода отмечается наиболее значительное сокращение производства (-71,7%), что обусловлено общим спадом экономики России и резким снижением инвестиционного спроса со стороны строительного, транспортного, дорожного, нефтегазового и многих других секторов отечественной промышленности. В целом за девять месяцев с конвейеров российских заводов сошло 61,7 тыс. грузовых автомобилей против 218,1 тыс. ед. в январе-сентябре 2008 г. Среднемесячный выпуск грузовой автотехники за рассматриваемый период составил 6,8 тыс. ед., тогда как в 2008 г. этот показатель превышал 21,5 тыс. машин.В целом же по итогам 9 месяцев 2009 г. производство грузовых автомобилей отечественных моделей снизилось на 72%, до 57,5 тыс. ед., что соответствует 93,2% от общего объеме выпуска грузовой автотехники в стране.Что касается иностранных брэндов, сборка которых организована на территории РФ, их выпуск за рассматриваемый период сократился на 64,7%, а удельный вес в структуре российского автопроизводства за год увеличился на 1,3 процентного пункта - с 5,5 до 6,8%. Наибольшее количество грузовых иномарок по итогам января-сентября 2009 г. изготовлено в ЗАО "Северстальавто-Исудзу" (входит в состав "Группы SOLLERS"). За отчетный период с конвейера завода "Северстальавто-Исудзу" сошло менее 3 тыс. машин, что на 56% меньше, чем за девять месяцев годом ранее.Другое совместное предприятие - ООО "Ивеко-Уралаз", переименованное с апреля текущего года в ООО "Ивеко-АМТ" - за отчетный период выпустило менее 150 ед. грузового автотранспорта, сократив объемы производства в годовом исчислении на 49,5%. Примерно столько же единиц тяжелой техники за истекшие девять месяцев сошло с конвейера "Volvo Kaluga Plant". ООО "ТАГАЗ" по итогам трех кварталов снизило объемы сборки южнокорейских малотоннажных грузовиков "Hyundai Porter" на 79%, выпустив 840 автомобилей. Еще более значительное падение производственных показателей (-81%) зарегистрировано в ЗАО "Автомобили и моторы Урала" (собрано около 100 ед. автотехники). Уровень отгрузки всех выпущенных в России грузовых автомобилей потребителям по сравнению с соответствующим периодом прошлого года сократился на 70%, до 64,2 тыс. ед. В настоящий момент все автопроизводители проводят мероприятия по снижению затрат, уменьшению объемов незавершенного производства, запасов товарно-материальных ценностей и запасов готовой продукции. Активизируется работа по продвижению и стимулированию спроса на выпускаемую грузовую автотехнику, что продиктовано наличием сверхнормативных запасов готовой продукции, а также обострением конкуренции на рынке.Импорт грузовых автомобилейСогласно статистике Russian Automotive Market Research, в период с января по сентябрь текущего года в Россию было импортировано 19 139 грузовых автомобилей и шасси с учетом легких коммерческих машин и пикапов. Это в 8 раз меньше, чем за соответствующий период 2008 г. Значительное снижение объемов импорта грузового автотранспорта вызвано следующими факторами: снижением спроса на грузовые автомобили в условиях экономического кризиса, повышением таможенных пошлин в январе 2009 г. и девальвацией рубля по отношению к доллару и евро в начале 2009 г. (что привело к значительному удорожанию импортируемых машин), а также наличием высокого уровня складских запасов. Среднемесячный объем поставок грузовых автомобилей в Россию в течение отчетного периода составлял 2126,5 ед. Наибольшее количество таких машин было ввезено в последний месяц отчетного периода - 2975 ед., минимальный объем поставок приходится на февраль текущего года -1532 ед.
Russian Automotive Market Research: рынок коммерческой автотехники - итоги трех кварталов
Russian Automotive Market Research: рынок коммерческой автотехники - итоги трех кварталов - РосФинКом
Комментариев нет:
Отправить комментарий